29 cze 2026 | Informacje prasowe
Zmiany w globalnym zarządzie firmy Bosch
Więcej informacji
29 cze 2026 | Informacje prasowe
08.09.2026
Informacje prasowe
Mobilność
Targi morskie SMM 2026: Bosch prezentuje technologię wtryskową dla dużych silnik ...
Stuttgart i Hamburg, Niemcy – Statki odpowiadają za około 80% międzynarodowego transportu towarowego, a jednocześnie generują 2–3% globalnych emisji CO₂ pochodzących z działalności człowieka. Bosch, jeden z wiodących dostawców systemów wtryskowych do silników morskich, wspólnie z partnerami rozwija technologie, które pozwolą efektywnie i niezawodnie wykorzystywać odnawialne paliwa syntetyczne w transporcie morskim.W ten sposób Bosch wspiera realizację ambitnych celów klimatycznych Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), która dąży do osiągnięcia zerowej emisji gazów cieplarnianych netto do 2050 roku.Podczas międzynarodowych targów morskich SMM w Hamburgu Bosch prezentuje nowy wtryskiwacz do paliw alternatywnych, przystosowany do pracy zarówno z paliwami ciekłymi, jak i gazowymi. „W nadchodzących latach rynek morski będzie nadal się rozwijał, a jednocześnie stanie przed koniecznością znaczącego ograniczenia wpływu na środowisko” – mówi dr Stefan Schenk, kierujący jednostką biznesową Large Engines w dziale Bosch Power Solutions. „Upowszechnienie zrównoważonych paliw w żegludze wymaga wspólnych działań decydentów, sektora paliwowego, stoczni i armatorów na całym świecie”. Według prognoz Konferencji Narodów Zjednoczonych ds. Handlu i Rozwoju (UNCTAD) światowy transport morski ma do 2030 roku rosnąć średnio o około 2% rocznie. Z kolei długoterminowe scenariusze Międzynarodowego Forum Transportu (ITF) zakładają, że w latach 2019–2050 wolumen światowego transportu towarowego może wzrosnąć niemal dwukrotnie. Żegluga morska pozostaje zdecydowanie najważniejszym środkiem transportu w handlu światowym. Rynek przyjaznych dla klimatu morskich układów napędowych będzie się w najbliższych latach dynamicznie rozwijał...– dodaje Schenk. Bardziej zrównoważone rozwiązania dla żeglugi – i nie tylko Dotychczas systemy wtryskowe Bosch były stosowane przede wszystkim z olejem napędowym lub paliwami na jego bazie w średnio- i szybkoobrotowych silnikach dużej mocy. Rozwiązania te znajdują zastosowanie m.in. na promach, holownikach i jachtach, a także w agregatach prądotwórczych zapewniających zasilanie pokładowe dużych kontenerowców i frachtowców.Komponenty Bosch są już dziś kompatybilne z paliwami typu drop-in, takimi jak biodiesel czy parafinowy olej napędowy. Oznacza to, że przy zastosowaniu odpowiedniego paliwa już teraz mogą przyczyniać się do ograniczenia emisji CO₂. Nasze prace rozwojowe koncentrują się obecnie na komponentach do wtrysku paliwa i powietrza, przeznaczonych do ciekłych i gazowych paliw alternatywnych...– wyjaśnia Schenk. Nowy wtryskiwacz Bosch może pracować z różnymi rodzajami paliw, w tym z wodorem, metanolem, etanolem i amoniakiem, a jego konstrukcję można dostosować do konkretnego zastosowania. Może być wykorzystywany zarówno do wtrysku do kolektora dolotowego, jak i do niskociśnieniowego wtrysku bezpośredniego. Obecnie przechodzi testy u klientów w Azji. Do kluczowych wyzwań inżynieryjnych związanych ze stosowaniem metanolu należą m.in. konieczność dostosowania procesów spalania, zapewnienie niezawodnego rozruchu na zimno, a także kwestie kompatybilności materiałowej oraz zużycia podzespołów wynikającego z niższej smarności tego paliwa. Bez odpowiednich modyfikacji istniejące rozwiązania nie nadają się do pracy z metanolem ani amoniakiem. Do wtrysku gazu ziemnego, wodoru lub amoniaku do kolektora dolotowego Bosch oferuje dedykowane zawory wtryskowe. Technologie Bosch znajdują zastosowanie nie tylko w sektorze morskim, lecz także w dużych silnikach stacjonarnych, maszynach budowlanych, lokomotywach oraz wielu innych pojazdach i zastosowaniach.Dziesiątki milionów euro na rozwój technologii Aby przyspieszyć dalsze prace rozwojowe, Bosch uruchomił niedawno infrastrukturę do testów z wykorzystaniem metanolu w swoim zakładzie inżynieryjnym w Hallein w Austrii, inwestując w projekt dziesiątki milionów euro. W ramach Grupy Bosch zakład ten pełni funkcję globalnego centrum kompetencyjnego w zakresie systemów wtryskowych do silników dużej mocy. „Dekarbonizacja silników dużej mocy wymaga zastosowania różnych technologii – szczególnie tam, gdzie elektryfikacja napotyka ograniczenia. W takich zastosowaniach odnawialne paliwa syntetyczne będą w przyszłości odgrywać kluczową rolę” – podkreśla Schenk. „Dzięki nowej infrastrukturze do testów z wykorzystaniem metanolu tworzymy podstawy do dalszego rozwoju tych technologii oraz przygotowania ich do produkcji seryjnej i wdrożenia u klientów”. Zdjęcia prasowe oraz infografiki są dostępne w serwisie Bosch Media Service.Kontakt dla mediów w Polsce: Anna Markowska Starszy Specjalista ds. PR +48 532 560 259; Anna.Markowska@pl.bosch.com
